รถยกระบบสันดาปภายใน
ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนถ่ายสินค้าหนัก รับมือกับสินค้าที่มีน้ำหนักเกิน 5 ตันได้อย่างง่ายดาย
ดีเซลมีความหนาแน่นของพลังงานสูง ช่วยให้ใช้งานได้ยาวนานขึ้น
ไม่จำเป็นต้องจัดการแบตเตอรี่ ลดปัญหาการบำรุงรักษา
การเคลือบป้องกันการกัดกร่อน เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีความชื้น
ความสะดวกในการบำรุงรักษารถยกดีเซลสะท้อนให้เห็นในด้านต่างๆ ต่อไปนี้: ส่วนประกอบหลัก (เช่น เครื่องยนต์และปั๊มไฮดรอลิก) ใช้การออกแบบแบบโมดูลาร์ ช่วยให้แก้ไขปัญหาได้รวดเร็ว การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสี่ยง เช่น ไส้กรองและน้ำมันเครื่องทำได้ง่าย ซึ่งช่างเทคนิคทั่วไปสามารถใช้งานได้ เทคโนโลยีการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนช่วยยืดอายุการใช้งานได้ 2-3 ปีในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้น เช่น พื้นที่ชายฝั่งและสถานที่อุตสาหกรรมเคมี เทคโนโลยีทำความสะอาดตัวเองของระบบเชื้อเพลิงช่วยลดการสะสมของคาร์บอนและลดการสึกหรอของเครื่องยนต์
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค |
||||
ผลงาน |
แบบอย่าง |
ซีพีซีดี50เอฟ |
||
ความจุสูงสุด |
กก |
5000 |
||
โหลดเซ็นเตอร์ |
มม |
600 |
||
ประเภทพลังงาน |
ดีเซล |
|||
ความเร็วในการยกสูงสุด (ขณะไม่มีโหลด / ขณะโหลดเต็มที่) |
มิลลิเมตร/วินาที |
470 |
||
ความเร็วการขับขี่สูงสุด (เต็มโหลด / ไม่โหลด) |
กม./ชม |
26∕28 |
||
ความสามารถในการลากจูงสูงสุด |
กิโลนิวตัน |
52 |
||
ความสามารถในการปรับเกรด (โหลดเต็ม / ไม่มีโหลด) |
- |
15∕20 |
||
ความสูงในการยก |
(H1) |
มม |
3000 |
|
ความสูงยกฟรี |
มม |
150 |
||
มุมเอียงเสา (ไปข้างหน้า-ข้างหลัง) |
() |
6∕12 |
||
รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด |
มม |
3430 |
||
ความกว้างทางเดินมุมฉากขั้นต่ำ |
มม |
3090 |
||
ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ |
มม |
230 |
||
ขนาด |
ความยาวรวม (รวมโช้ค) |
(ก) |
มม |
4760 |
ความกว้างโดยรวม |
(ข) |
มม |
1995 |
|
ความสูงโดยรวม (เสาลดลง) |
(ชม) |
มม |
2500 |
|
ความสูงรวม (เสาขยาย) |
(H2) |
มม |
4420 |
|
ความสูงรวมเหนือศีรษะ |
(ฮ่า) |
มม |
2420 |
|
ส่วนยื่นด้านหน้า |
(A1) |
มม |
630 |
|
ระยะฐานล้อ |
(อ๊า) |
มม |
2250 |
|
ดอกยางหน้า |
(B1) |
มม |
1470 |
|
ดอกยางด้านหลัง |
(บะ) |
มม |
1700 |
|
ยาง |
ล้อหน้า |
มม |
8.25-15-14 |
|
ล้อหลัง |
มม |
8.25-15-14 |
||
ส้อม |
ความกว้างของส้อม |
(ขาย) |
มม |
150 |
ความหนาของส้อม |
X4 |
มม |
55 |
|
ความสูงของพนักพิง |
มม |
1365 |
||
ความยาวส้อม |
(อ๊า) |
มม |
1220 |
|
เครื่องยนต์ |
รุ่นเครื่องยนต์ |
Q การติดตั้งและการถอดชิ้นส่วน 4J1 |
||
กำลังไฟพิกัด |
กิโลวัตต์ |
85 |
||
ความเร็วในการหมุนที่อัตรากำลัง |
รอบต่อนาที |
2200 |
||
สูงสุด แรงบิด |
นิวตันเมตร |
500 |
||
ความเร็วในการหมุนที่แรงบิดสูงสุด |
รอบต่อนาที |
1650 |
||
ประเภทของการเปลี่ยนกำลัง |
ไฮดรอลิก |
|||
น้ำหนักตัวเอง |
กก |
8200 |
ไม่จำเป็น
1. เครื่องยนต์:
•มาตรฐาน: ξคุณถอดประกอบ Q u ติดตั้ง
•Oppi ona l: Isuzu (Japan), Mitsubishi (Japan), Nissan (Japan), Yanma R (Japan), Choher (Rabbit), Komins (Rabbit)
2. เสากระโดงเรือ:
•มาตรฐาน: 2 สเตจ 3000 มม.
•ตัวเลือก: เสา 2 ขั้นและ 3 ขั้นฟรีเต็ม 4,500 มม. - 7,500 มม.
3. ส้อม:
•โช้คมาตรฐาน 1,220 มม.
• โช้คหน้าเสริมขนาด 1,370 มม., 1,520 มม., 1,670 มม. และ 1,820 มม.
4. มีทั้งยางลมและยางตัน
5. จำหน่ายอุปกรณ์เสริมรถยกทุกชนิด
ทำไมต้องเลือกรถยกดีเซล TIGLIFT-
รถยกดีเซลในโรงงานแปรรูปไม้
รถยกดีเซลเหมาะอย่างยิ่งสำหรับโรงงานแปรรูปไม้:
พวกมันสามารถจัดการกับภาระหนักได้อย่างง่ายดาย ทำให้การเคลื่อนย้ายไม้ขนาดใหญ่เป็นงานเบาลง
น้ำมันดีเซลมีราคาถูกกว่า LPG จึงมีข้อดีทางเศรษฐกิจมากกว่า
ไม่ต้องรอเวลาในการชาร์จช่วยให้ประสิทธิภาพการผลิตสูง
ยางกันลื่นช่วยให้พื้นซึ่งเคลือบด้วยเศษไม้มีความเสถียร
การพึ่งพาความสามารถในการผ่านสูงของรถยกดีเซลในการแปรรูปไม้
โรงงานแปรรูปไม้ต้องพึ่งพาความสามารถในการผ่านสูงของรถยกดีเซล ซึ่งสะท้อนให้เห็นใน:
ส้อมที่มีความกว้างปรับได้เพื่อให้เหมาะกับไม้ที่มีคุณสมบัติต่างกัน
เครื่องยนต์ดีเซลมีความทนทานต่อฝุ่นเศษไม้ และมีประสิทธิภาพการกรองอากาศเข้าสูง
แป้นเหยียบกันลื่นช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานมีเสถียรภาพเมื่อทำงานบนกองไม้เปียก
สะพานที่มีทัศนวิสัยกว้างช่วยป้องกันไม่ให้ไม้ชนกับห้องโดยสาร ช่วยเพิ่มความปลอดภัย
ภาพถ่ายการจัดส่ง
นโยบายการคืนและแลกเปลี่ยนสินค้าที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน
หากลูกค้าได้รับสินค้าที่มีปัญหา เช่น "คุณภาพไม่สอดคล้องกับสัญญา" "ข้อมูลจำเพาะไม่ถูกต้อง" "ปริมาณไม่เพียงพอ (มีข้อผิดพลาดเกิน 3%)" หรือ "สินค้าเสียหายเนื่องจากบรรจุภัณฑ์มีข้อบกพร่อง" เราจะยอมรับคำขอคืนหรือเปลี่ยนสินค้าภายใน 7 วันโดยไม่มีเงื่อนไข (ลูกค้าต้องแสดงหลักฐานภาพถ่าย/วิดีโอ)
สำหรับสินค้าที่ตรงตามเกณฑ์การคืนสินค้าหรือเปลี่ยนสินค้า เราจะรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมด ซึ่งรวมถึงค่าขนส่งระหว่างประเทศทั้งไปและกลับ (ค่าขนส่งทางอากาศ/ทางทะเล ขึ้นอยู่กับสถานการณ์จริง) ค่าธรรมเนียมพิธีการศุลกากร และค่าใช้จ่ายในการนำส่งสินค้าใหม่ เพื่อให้แน่ใจว่าลูกค้าจะไม่เกิดภาระทางเศรษฐกิจเพิ่มเติม