รถยกแบตเตอรี่ลิเธียมกลายเป็นแนวโน้มการพัฒนาอุตสาหกรรม

ปัจจุบันแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดหรือแบตเตอรี่ลิเธียมส่วนใหญ่ถูกใช้เป็นแหล่งพลังงานสำหรับรถยกไฟฟ้าในประเทศจีน แบตเตอรี่ลิเธียมมีอายุการใช้งานยาวนานและความทนทานสูง จึงได้เปรียบในแง่ของต้นทุนตลอดอายุการใช้งานเมื่อนำมาทดแทนแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดแล้ว รถยกไฟฟ้าแบบดั้งเดิมมักใช้แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดมีรอบการชาร์จและคายประจุน้อย อายุการใช้งานสั้น ต้องการการบำรุงรักษาสูง ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมาก และใช้เวลาในการชาร์จนาน เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด แบตเตอรี่ลิเธียมมีคุณสมบัติเด่นคือน้ำหนักเบากว่า ขนาดเล็กกว่า และมีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่า นอกจากนี้ แบตเตอรี่ลิเธียมยังชาร์จได้เร็วกว่า อายุการใช้งานยาวนานกว่า ต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำกว่า และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด

จากมุมมองด้านโครงสร้างผลิตภัณฑ์ยานยนต์อุตสาหกรรม ส่วนแบ่งตลาดของรถยกไฟฟ้ากำลังเพิ่มขึ้นทุกวัน ข้อมูลจากสมาคมสถิติยานยนต์อุตสาหกรรมโลก (WHO) ระบุว่ายอดขายรถยกไฟฟ้าทั่วโลกเพิ่มขึ้นจาก 534,700 คันในปี 2556 เป็น 1.4128 ล้านคันในปี 2565 โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ 11.40% ซึ่งสูงกว่าระดับอุตสาหกรรมโดยรวม ในช่วงเวลาเดียวกัน ยอดขายรถยกสันดาปภายในเพิ่มขึ้นจาก 454,100 คัน เป็น 590,500 คัน โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีเพียง 2.96% ซึ่งต่ำกว่ายอดขายรถยกไฟฟ้าและระดับอุตสาหกรรมโดยรวมอย่างมาก ในแง่ของสัดส่วนยอดขาย ปริมาณการขายรถยกไฟฟ้าคิดเป็น 54.08% ของยอดขายรถยนต์อุตสาหกรรมทั้งหมดในช่วงเวลาเดียวกัน เพิ่มขึ้นจาก 54.08% ในปี 2556 เป็น 70.52% ในปี 2565 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มขาขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่วนแบ่งตลาดของรถยกไฟฟ้าในประเทศและภูมิภาคอุตสาหกรรมโดยทั่วไปสูงกว่ารถยกแบบสันดาปภายในอย่างมีนัยสำคัญ ในทางตรงกันข้าม ส่วนแบ่งตลาดของรถยกไฟฟ้าในภูมิภาคกำลังพัฒนาค่อนข้างต่ำ ข้อมูลจากสมาคมสถิติยานยนต์อุตสาหกรรมโลก (WHO) ระบุว่าส่วนแบ่งตลาดรถยกไฟฟ้าทั่วโลกอยู่ที่ 70.52% ในปี 2565 ในยุโรปสูงถึง 88.31% ขณะที่ในแอฟริกามีเพียง 52.12% เท่านั้น ช่องว่างระหว่างภูมิภาคกำลังพัฒนาและประเทศที่พัฒนาแล้วยังมีอยู่บ้าง ด้วยความก้าวหน้าทางอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง รถยกไฟฟ้าในภูมิภาคกำลังพัฒนาจะมีพื้นที่การพัฒนาที่กว้างขวางในอนาคต

ท่ามกลางกระแสการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของการใช้ไฟฟ้า ความต้องการรถยกที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมก็เพิ่มสูงขึ้นเช่นกัน จากการคาดการณ์ล่าสุดของ Interact Analysis แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในจีนและบางประเทศในยุโรปจะมีส่วนแบ่งตลาดแซงหน้าแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดในรถยกไฟฟ้า (Class 1-3*) ภายในปี 2568 คาดว่าภายในปี 2573 ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ลิเธียมไอออนทั่วโลกจะเกิน 50% และ Class 3.1 จะกลายเป็นกลุ่มย่อยแรกที่มีการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมากกว่า 50% ภายในปี 2575 Class 3.1 จะใช้พลังงานจากลิเธียมอย่างสมบูรณ์ในหลายภูมิภาค รวมถึงจีน