รถยก LPG
รถยก LPG ช่วยลดมลพิษจากไอเสีย เครื่องยนต์มีแรงบิดสูง ทำให้การขนของหนักสะดวกยิ่งขึ้น
การจัดเก็บเชื้อเพลิงมีความปลอดภัยไม่มีความเสี่ยงต่อการรั่วไหล
เหมาะสำหรับการขนส่งระยะไกลและมีความทนทานดีกว่ารถยกไฟฟ้า
รถยกที่ใช้ LPG มีต้นทุนเชื้อเพลิงต่ำ ประหยัดได้ 20% เมื่อเทียบกับดีเซล มีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาต่ำและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ เหมาะสำหรับการใช้งานในระยะยาวโดยมีอัตรามูลค่าคงเหลือสูง การเติมเชื้อเพลิงทำได้รวดเร็ว ช่วยปรับปรุงการใช้ประโยชน์จากอุปกรณ์
รถยก LPG รุ่นนี้ มุ่งเน้น "ประสิทธิภาพเชิงเศรษฐกิจ" ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม รวมถึงอุตสาหกรรมให้เช่าคลังสินค้า ผสานรวมต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำเข้ากับความน่าเชื่อถือสูง ช่วยให้ลูกค้าลดค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์และการจัดการที่ครอบคลุม
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค |
||||
ผลงาน |
แบบอย่าง |
CPC40∕CPCD40 |
||
ความจุสูงสุด |
กก |
4000 |
||
โหลดเซ็นเตอร์ |
มม |
500 |
||
ประเภทพลังงาน |
ดีเซล |
|||
ความเร็วในการยกสูงสุด (ขณะไม่มีโหลด / ขณะโหลดเต็มที่) |
มิลลิเมตร/วินาที |
470∕420 |
||
ความเร็วการขับขี่สูงสุด (เต็มโหลด / ไม่โหลด) |
กม./ชม |
18∕20 |
||
ความสามารถในการลากจูงสูงสุด |
กิโลนิวตัน |
16.5∕11.5 |
||
ความสามารถในการปรับเกรด (โหลดเต็ม / ไม่มีโหลด) |
- |
15∕20 |
||
ความสูงในการยก |
(H1) |
มม |
3000 |
|
ความสูงยกฟรี |
มม |
80 |
||
มุมเอียงเสา (ไปข้างหน้า-ข้างหลัง) |
() |
6/12 |
||
รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด |
มม |
2540 |
||
ความกว้างทางเดินมุมฉากขั้นต่ำ |
มม |
2050 |
||
ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ |
มม |
135 |
||
ขนาด |
ความยาวรวม (รวมโช้ค) |
(ก) |
มม |
4170 |
ความกว้างโดยรวม |
(ข) |
มม |
1230 |
|
ความสูงรวม (เมื่อลดเสาลง) |
(ชม) |
มม |
2130 |
|
ความสูงรวม (เมื่อยืดเสา) |
(H2) |
มม |
4270 |
|
ความสูงรวมเหนือศีรษะ |
(ฮ่า) |
มม |
2130 |
|
ส่วนยื่นด้านหน้า |
(A1) |
มม |
465 |
|
ฐานล้อ |
(อ๊า) |
มม |
1735 |
|
ดอกยางหน้า |
(B1) |
มม |
1000 |
|
ดอกยางด้านหลัง |
(บะ) |
มม |
970 |
|
ยาง |
ล้อหน้า |
มม |
2.50-15 |
|
ล้อหลัง |
มม |
ที.50-10 |
||
ส้อม |
ความกว้างของส้อม |
(ขาย) |
มม |
122 |
ความหนาของส้อม |
X4 |
มม |
50 |
|
ความสูงของพนักพิง |
มม |
1225 |
||
ความยาวส้อม |
(อ๊า) |
มม |
1220 |
|
ประเภทของการเปลี่ยนกำลัง |
เครื่องกล∕ไฮดรอลิก |
|||
เครื่องยนต์ LPG เสริม |
รุ่นเครื่องยนต์ |
นิสสัน เค25 |
||
กำลังไฟพิกัด |
กิโลวัตต์ |
37.4 |
||
ความเร็วในการหมุนที่อัตรากำลัง |
รอบต่อนาที |
2300 |
||
สูงสุด แรงบิด |
นิวตันเมตร |
176.5 |
||
ความเร็วในการหมุนที่แรงบิดสูงสุด |
รอบต่อนาที |
1600 |
||
เครื่องยนต์ LPG เสริม |
รุ่นเครื่องยนต์ |
GU อังชิง |
||
กำลังไฟพิกัด |
กิโลวัตต์ |
39 |
||
ความเร็วในการหมุนที่อัตรากำลัง |
รอบต่อนาที |
2800 |
||
สูงสุด แรงบิด |
นิวตันเมตร |
156 |
||
ความเร็วในการหมุนที่แรงบิดสูงสุด |
รอบต่อนาที |
1800 |
ไม่จำเป็น
1. เครื่องยนต์:
•มาตรฐาน: GU Angqing
•ตัวเลือก: นิสสัน (ญี่ปุ่น)
2. เสากระโดงเรือ:
•มาตรฐาน: 2 สเตจ 3000 มม.
•ตัวเลือก: เสา 2 ขั้นและ 3 ขั้นฟรีเต็ม 4,500 มม. - 7,500 มม.
3. ส้อม:
•โช้คมาตรฐาน 1,220 มม.
• โช้คหน้าเสริมขนาด 1,370 มม., 1,520 มม., 1,670 มม. และ 1,820 มม.
4. มีทั้งยางลมและยางตัน
5. จำหน่ายอุปกรณ์เสริมรถยกทุกชนิด
ทำไมต้องใช้รถยก LPG TIGLIFT-
ข้อดีของผลิตภัณฑ์
เชื้อเพลิงที่คุ้มค่า:ต้นทุนเชื้อเพลิง LPG ต่ำกว่าดีเซลหรือน้ำมันเบนซิน และไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์บำบัดไอเสียเพิ่มเติม ส่งผลให้มีประโยชน์ทางเศรษฐกิจในระยะยาวอย่างมาก
การบำรุงรักษาที่ลดลง: วงจรการบำรุงรักษายาวนาน โดยต้องเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันหล่อลื่นตามกำหนดเท่านั้น จึงลดระยะเวลาหยุดทำงานให้น้อยที่สุด
การดำเนินงานที่เป็นมิตรต่อผู้ใช้:อินเทอร์เฟซนั้นเรียบง่ายและใช้งานง่าย (แผงหน้าปัดเครื่องมือจะแสดงปริมาณก๊าซที่เหลือและรหัสข้อผิดพลาด) ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานใหม่สามารถเริ่มต้นใช้งานได้หลังจากการฝึกอบรมระยะสั้น
การออกแบบที่ทนทาน:ตัวเครื่องเคลือบด้วยวัสดุป้องกันการกัดกร่อน ปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น ความชื้นและฝุ่นละออง
ความแข็งแกร่งของโรงงานผลิต
ด้วยประสบการณ์กว่า 20 ปีในการผลิตรถยกขนาดเล็กและขนาดกลาง โรงงานแห่งนี้จึงเป็นเจ้าของทรัพย์สินทางปัญญาอิสระในเทคโนโลยีการจับคู่กำลัง (Power Matching) ซึ่งรับประกันประสิทธิภาพการเผาไหม้ก๊าซ LPG สูงสุด โรงงานมีทีมตรวจสอบคุณภาพระดับมืออาชีพ โดยรถยกแต่ละคันต้องผ่านการตรวจสอบสามขั้นตอน ได้แก่ "การทดสอบการรับน้ำหนัก การทดสอบการเบรก และการทดสอบความหนาแน่นของอากาศ" หลังจากการประกอบขั้นสุดท้าย การจัดหาวัตถุดิบได้รับการคัดกรองอย่างเข้มงวด (เช่น ใช้เหล็กกล้าแบรนด์ชั้นนำ และใช้วัสดุทนน้ำมันนำเข้าสำหรับซีล) เพื่อให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ตั้งแต่ต้นทาง
ภาพถ่ายการจัดส่ง
บริการจัดส่งระหว่างประเทศ
รองรับบริการโลจิสติกส์แบบครบวงจรแบบ "door-to-door" (โรงงาน → ท่าเรือ → คลังสินค้าของลูกค้า) โดยมีตัวเลือก 2 แบบ คือ การขนส่งทางทะเลแบบ LCL (เหมาะสำหรับคำสั่งซื้อจำนวนน้อย) และการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เต็ม (เหมาะสำหรับการซื้อจำนวนมาก)
ส่วนประกอบที่เสี่ยงต่ออันตราย (เช่น อินเทอร์เฟซถังแก๊สและท่อ) จะถูกบรรจุแยกชิ้นพร้อมฉลากคำเตือน
ยืนยันนโยบายท่าเรือปลายทางกับลูกค้าก่อนการจัดส่ง (เช่น ข้อจำกัดการนำเข้าอุปกรณ์ LPG) และจัดเตรียมเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดไว้ล่วงหน้า
มีระบบติดตามสินค้าให้ลูกค้าตรวจสอบสถานะการขนส่งได้แบบเรียลไทม์
บริการหลังการขายระดับนานาชาติ
จัดทำไฟล์ลูกค้าต่างประเทศ บันทึกเวลาการส่งมอบ สถานการณ์การใช้งาน และบันทึกการบำรุงรักษาของรถยกแต่ละคัน
เสนอบริการซ่อมแซมฟรีสำหรับความผิดพลาดที่เกิดจากความเสียหายที่ไม่ใช่ของมนุษย์ภายในระยะเวลารับประกัน
รักษาราคาที่โปร่งใสสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่เพื่อให้แน่ใจว่าลูกค้าสามารถรับการสนับสนุนการบำรุงรักษาที่คุ้มต้นทุน