รถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้าขนาดเล็ก
1. ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตความจุสูง รองรับการชาร์จเร็วและการชาร์จแบบฉวยโอกาส ทำให้สามารถทำงานต่อเนื่องได้หลายกะ
2. ปลอดจากละอองกรดและปรากฏการณ์ความจำของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด จึงเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและปลอดภัยยิ่งขึ้น และสามารถตอบสนองข้อกำหนดการปฏิบัติงานภายในอาคารมาตรฐานสูงได้
3. ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ชาญฉลาดและมีประสิทธิภาพ ให้กำลังขับที่นุ่มนวลและทรงพลัง ประสิทธิภาพการเร่งความเร็วและการปีน坡度ดีกว่า车辆ระดับเดียวกันอย่างมีนัยสำคัญ
4. มาพร้อมฟังก์ชันตรวจสอบตนเองอัจฉริยะและการสื่อสารแบบ CAN bus ทำให้สามารถวินิจฉัยข้อขัดข้องได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ และลดต้นทุนการดำเนินงานและบำรุงรักษาลงอย่างมีนัยสำคัญ
5. ตัวรถมีโครงสร้างกะทัดรัด มีเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนต่ำมาก มอบประสบการณ์การขับขี่ที่เงียบและสบาย และปรับปรุงสภาพแวดล้อมการทำงานให้ดีขึ้น
ในระบบคลังสินค้าและโลจิสติกส์สมัยใหม่ พื้นที่ถือเป็นทรัพยากรที่มีค่า และประสิทธิภาพคือหัวใจของการแข่งขันรถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้าขนาดเล็ก 2 ตันของเราเป็นผลงานชิ้นเอกที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของการจัดเก็บสินค้าความหนาแน่นสูงและการปฏิบัติงานที่มีความเข้มข้นสูงอย่างแม่นยำมันไม่เพียงแต่สืบทอดยีนด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อมของเทคโนโลยีไฟฟ้าได้อย่างสมบูรณ์แบบเท่านั้น แต่ยังเหนือกว่ารถโฟล์คลิฟท์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมในด้านการใช้พื้นที่และประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานอย่างรอบด้านอีกด้วยเมื่อเปรียบเทียบกับรถโฟล์คลิฟท์ที่ใช้เชื้อเพลิงที่มีน้ำหนักเท่ากัน รถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้าขนาดเล็ก 2 ตันมีข้อได้เปรียบโดยธรรมชาติในด้านการออกแบบโครงสร้างมันขจัดเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดใหญ่ ถังเชื้อเพลิง ระบบไอเสีย และโครงสร้างระบบส่งกำลังที่ซับซ้อน ดังนั้นโครงสร้างโดยรวมของยานพาหนะจึงกะทัดรัดมากขึ้นและขนาดตัวถังลดลงอย่างมีนัยสำคัญ“ปริมาณเล็กน้อย” นี้ก่อให้เกิดคุณค่าทางปฏิบัติอย่างมหาศาล: ในพื้นที่สุดขั้ว เช่น ทางเดินแคบในคลังสินค้า ชั้นวางที่แออัด และภายในตู้คอนเทนเนอร์ มันสามารถหมุนและทำงานได้อย่างคล่องตัวและสบาย ช่วยลดความยากในการปฏิบัติงานและความต้องการพื้นที่ได้อย่างมีนัยสำคัญซึ่งหมายความว่าองค์กรสามารถจัดวางชั้นวางสินค้าได้มากขึ้นภายในพื้นที่จัดเก็บเดียวกัน เพิ่มความหนาแน่นในการจัดเก็บ และปลดปล่อยมูลค่าพื้นที่จัดเก็บมหาศาลได้โดยตรงนี่คือข้อได้เปรียบหลักที่รถโฟล์คลิฟท์ที่ใช้เชื้อเพลิงซึ่งมีขนาดใหญ่และมีรัศมีวงเลี้ยวมากไม่สามารถเทียบได้
ประสิทธิภาพอันทรงพลัง ไม่เกรงกลัวการใช้งานความเข้มข้นสูง โดยมีสมรรถนะเทียบเท่าหรือ bahkan เหนือกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมัน
ในมุมมองแบบดั้งเดิม รถโฟล์คลิฟท์ที่ใช้เชื้อเพลิงดูเหมือนจะเป็นตัวแทนของ “พลัง” แต่รถโฟล์คลิฟท์แบตเตอรี่ลิเธียมขนาด 2 ตันของเราทำลายภาพจำนี้ได้อย่างสิ้นเชิง ด้วยการใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนแบบ AC และเทคโนโลยีควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง จึงสามารถส่งแรงบิดสูงสุดได้ในทันที การตอบสนองระหว่างการสตาร์ท การเร่งความเร็ว และการไต่ทางลาดนั้นรวดเร็ว และการส่งกำลังมีเสถียรภาพและทรงพลัง ในการใช้งานจริง ความเร็วในการยก ความเร็วในการเคลื่อนที่ และความสามารถในการไต่ทางลาดสามารถเทียบเท่าหรือ bahkan เกินกว่ารถโฟล์คลิฟท์ที่ใช้เชื้อเพลิงระดับเดียวกัน ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น แบตเตอรี่ลิเธียมมีคุณสมบัติการคายประจุอย่างต่อเนื่องและมีเสถียรภาพ ซึ่งสามารถรับประกันได้ว่ารถโฟล์คลิฟท์จะคง “พลังงานสูงตลอดทั้งรอบการทำงาน” โดยไม่มีการลดทอนกำลังอย่างมีนัยสำคัญจากการใช้พลังงาน จึงรับประกันประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอภายใต้การทำงานความเข้มสูงและหลายกะ
การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์และเสียงรบกวนต่ำเป็นพิเศษช่วยก้าวข้ามข้อจำกัดของสถานการณ์การใช้งานและบรรลุการใช้งานได้ในทุกพื้นที่
นี่คือข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของรถโฟล์คลิเธียมแบตเตอรี่เมื่อเทียบกับรถโฟล์คที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อรถโฟล์คที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงทำงาน จะปล่อยก๊าซไอเสียที่เป็นอันตราย เช่น คาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอน พร้อมกับเสียงดังและการสั่นสะเทือน ซึ่งจำกัดการใช้งานอย่างเคร่งครัดให้ใช้ได้เฉพาะในพื้นที่กลางแจ้งที่มีการระบายอากาศดีหรือพื้นที่กึ่งเปิดเท่านั้น รถโฟล์คลิเธียมแบตเตอรี่ของเราบรรลุการปล่อยไอเสียเป็นศูนย์และการทำงานที่มีเสียงรบกวนต่ำมาก สิ่งนี้ไม่เพียงแต่สร้างสภาพแวดล้อมการทำงานที่เงียบสงบและสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังหมายความว่าพวกเขาสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระระหว่างโรงงานในร่ม สถานที่จัดเก็บแบบเย็น และแม้แต่โรงงานปลอดฝุ่นที่มีข้อกำหนดคุณภาพอากาศที่เข้มงวดในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น อาหาร ยา อิเล็กทรอนิกส์ และสิ่งทอ บรรลุ “การดำเนินงานแบบไร้อุปสรรคทั่วทั้งพื้นที่” จากกลางแจ้งสู่ในร่ม และขยายสถานการณ์การใช้งานทางธุรกิจขององค์กรอย่างมีนัยสำคัญ
การอนุรักษ์พลังงานขั้นสูงสุดและการบำรุงรักษาที่ต่ำมาก พร้อมข้อได้เปรียบด้านต้นทุนที่สำคัญตลอดวงจรชีวิตทั้งหมด
จากมุมมองของเศรษฐกิจในการปฏิบัติงาน รถโฟล์คลิฟท์แบตเตอรี่ลิเธียมสร้าง “การโจมตีแบบลดมิติ” ต่อรถโฟล์คลิฟท์ที่ใช้เชื้อเพลิง ต้นทุนค่าไฟฟ้าต่ำกว่าต้นทุนเชื้อเพลิงมาก ประสิทธิภาพการแปลงพลังงานสูงถึงกว่า 80% ในขณะที่เครื่องยนต์สันดาปภายในมีเพียงประมาณ 30% เท่านั้น สามารถประหยัดต้นทุนพลังงานได้มากกว่า 70% ในด้านการบำรุงรักษา โครงสร้างไฟฟ้านั้นเรียบง่ายและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองตามปกติ เช่น น้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมัน ไส้กรองอากาศ และหัวเทียน ส่งผลให้ต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำมาก แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตที่ติดตั้งมาด้วยมีอายุการใช้งานแบบรอบชาร์จเกิน 4,000 ครั้ง ซึ่งไกลเกินกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังรองรับการชาร์จแบบ “ชาร์จและใช้ตามต้องการ” โดยไม่ต้องมีห้องชาร์จโดยเฉพาะ ซึ่งช่วยเพิ่มอัตราการใช้เวลาและประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานให้ดียิ่งขึ้น การคำนวณโดยรวมแสดงให้เห็นว่าแม้ต้นทุนการซื้อเริ่มต้นของรถโฟล์คลิฟท์แบตเตอรี่ลิเธียมจะสูงกว่าเล็กน้อย แต่ต้นทุนรวมตลอดวงจรชีวิตทั้งหมดกลับต่ำกว่ารถโฟล์คลิฟท์ที่ใช้เชื้อเพลิงมาก
ด้วยพลังจากเทคโนโลยีอัจฉริยะ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของการจัดการความปลอดภัยและการดำเนินงานและบำรุงรักษา
รถโฟล์คลิฟท์ลิเธียมแบตเตอรี่สมัยใหม่เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีความอัจฉริยะสูง ระบบ CAN bus แบบบูรณาการสามารถตรวจสอบสถานะของรถ ระดับแบตเตอรี่ รหัสข้อผิดพลาด และข้อมูลอื่นๆ ได้แบบเรียลไทม์ บรรลุการแจ้งเตือนข้อผิดพลาดล่วงหน้าอย่างแม่นยำและการวินิจฉัยระยะไกล ระบบจัดการแบตเตอรี่ BMS อัจฉริยะให้การป้องกันหลายรูปแบบ เช่น การชาร์จเกิน การคายประจุเกิน และอุณหภูมิสูง ช่วยยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ให้สูงสุด นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งฟังก์ชันความปลอดภัยที่หลากหลายได้ตามต้องการ ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงานอย่างมีนัยสำคัญ คุณสมบัติอัจฉริยะเหล่านี้ได้เปลี่ยนการจัดการอุปกรณ์จาก “การบำรุงรักษาเชิงรับ” เป็น “การป้องกันเชิงรุก” และประสิทธิภาพการดำเนินงานและบำรุงรักษาตลอดจนระดับความละเอียดของการจัดการนั้นเหนือกว่ารถโฟล์คลิฟท์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมอย่างมาก
| รุ่น | CPD20 | ||
| ความสามารถในการรับน้ำหนัก | กก. | 2000 | |
| ศูนย์กลางรับน้ำหนัก | มม. | 500 | |
| ประเภทพลังงาน | แบตเตอรี่ลิเธียม | ||
| ประเภทการขับเคลื่อน | ประเภทขับขี่ | ||
| ระยะฐานล้อ | (L1) | มม. | 1550 |
| ดอกยางหน้า | (W2) | มม. | 945 |
| ดอกยางหลัง | (W3) | มม. | 880 |
| ระยะยื่นหน้า | (L2) | มม. | 325 |
| มุมเอียงเสา (ไปข้างหน้า-ข้างหลัง) | ° | 5∕10 | |
| ความสูงยกสูงสุด | (H) | มม. | 3000 |
| ความสูงยกแบบอิสระ | (H7) | มม. | 105 |
| ความสูงโดยรวม (เสาลดลง) | (H1) | มม. | 2200 |
| ความสูงโดยรวม (เสายืดออก) | (H2) | มม. | 4055 |
| ความสูงของโครงกันกระแทกด้านบน | (H3) | มม. | 2110 |
| ความยาวโดยรวม (รวมงา) | มม. | 3300 | |
| ความยาวโดยรวม (ไม่รวมงา) | มม. | 2200 | |
| ความกว้างโดยรวม | (W1) | มม. | 1096 |
| ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ | (H4) | มม. | 88 |
| รัศมีการเลี้ยวขั้นต่ำ | มม. | 2120 | |
| ขนาดงา (ยาว×กว้าง×หนา) | มม. | 1070*100*40 | |
| ความเร็วขับสูงสุด (ไม่มีโหลด) | กม./ชม. | 14 | |
| ความเร็วขับขี่สูงสุด (บรรทุกเต็ม) | กม./ชม. | 12 | |
| ความเร็วในการยกสูงสุด (บรรทุกเต็ม/ไม่มีโหลด) | มม./วินาที | 270∕300 | |
| ความเร็วลดลง (เต็มโหลด / ไม่มีโหลด) | มม./วินาที | 400∕350 | |
| ความสามารถในการไต่坡度 (เต็มโหลด / ไม่มีโหลด) | (%) | 15∕20 | |
| น้ำหนักรถเปล่า | กก. | 2850 | |
| จำนวนล้อ (X = ล้อขับเคลื่อน (หน้า/หลัง)) | 2∕2 | ||
| ประเภท tyre (ด้านหน้า/ด้านหลัง) | ยางตัน | ||
| ขนาด tyre (ด้านหน้า/ด้านหลัง) | 6.5-10 16*6.8 | ||
| เบรกขับขี่ | ประเภทเหยียบไฮดรอลิก | ||
| เบรกจอด | เชิงกล-แบบแมนนวล | ||
| กำลังมอเตอร์ขับเคลื่อน (S2-60 นาที) | กิโลวัตต์ | 5 | |
| กำลังมอเตอร์ยก (S3-15%) | กิโลวัตต์ | 7.5 | |
| โหมดควบคุมมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอสเฟต/พีเอ็มเอสเอ็ม | ||
| โหมดควบคุมมอเตอร์ยก | มอสเฟต/พีเอ็มเอสเอ็ม | ||
| แรงดันระบบไฮดรอลิก | MPa | 18 | |
| ความจุแบตเตอรี่ | V/Ah | 76.8V/205Ah |
โดยสรุป รถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้าขนาดเล็ก 2 ตันเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่สูงสุดด้วยขนาดที่กะทัดรัด ตอบสนองความต้องการใช้งานหนักด้วยความสามารถในการปฏิบัติงานที่แข็งแกร่ง และแสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบอย่างท่วมท้นในด้านความสามารถในการปรับตัวต่อสภาพแวดล้อม ต้นทุนโดยรวม และการจัดการอัจฉริยะเมื่อเปรียบเทียบกับรถโฟล์คลิฟท์ที่ใช้เชื้อเพลิง ไม่ใช่เพียงการเปลี่ยนเครื่องมืออย่างง่าย แต่เป็นการยกระดับเชิงกลยุทธ์ของอุปกรณ์โลจิสติกส์ขององค์กร ช่วยให้ลูกค้าได้เปรียบในตลาดที่มีการแข่งขันสูง









