รถยก 6 ตัน
รถบรรทุกหนัก 1.6 ตัน เครื่องยนต์ดีเซลทรงพลัง ประสิทธิภาพต่อเนื่องไม่หยุดยั้ง
2. โครงสร้างแข็งแรง ใช้งานยืดหยุ่น พร้อมใช้งานหลากหลายสถานการณ์
3. บำรุงรักษาง่าย ประหยัดค่าใช้จ่ายสูง เหมาะสำหรับงานหนัก
4. อุปกรณ์เสริมใช้งานร่วมกันได้ ประสิทธิภาพเชื่อถือได้ ใช้งานได้ตลอดวัน
รถยกดีเซลคันนี้มีกำลังรับน้ำหนักที่แข็งแกร่งถึง 6 ตัน ให้กำลังและแรงบิดที่ยอดเยี่ยมสำหรับงานยกของหนัก ทำงานได้ดีเยี่ยมในสภาพการทำงานที่หลากหลาย ตั้งแต่คลังสินค้าในร่มไปจนถึงสถานที่ก่อสร้างกลางแจ้ง ด้วยความสามารถในการปีนป่ายที่โดดเด่นและความทนทานที่ยาวนาน รองรับการทำงานตลอด 24 ชั่วโมง โครงสร้างทำจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงและส่วนประกอบสำคัญที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสม ทำให้มีความทนทานสูงและอัตราการเสียต่ำ ช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาในระยะยาว ระบบบังคับเลี้ยวที่ยืดหยุ่นช่วยให้การเคลื่อนที่ราบรื่นในพื้นที่แคบ ในขณะที่ความเข้ากันได้กับอุปกรณ์เสริมต่างๆ ช่วยเพิ่มความอเนกประสงค์ในการใช้งาน เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าสำหรับความต้องการขนส่งสินค้าหนักที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้
| ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับรถยก | ||||
| ผลงาน | แบบอย่าง | ซีพีซีดี60เอฟ | ||
| ความจุสูงสุด | กก | 6000 | ||
| โหลดเซ็นเตอร์ | มม | 600 | ||
| ประเภทพลังงาน | ดีเซล | |||
| ความเร็วในการยกสูงสุด (ขณะไม่มีน้ำหนัก / ขณะมีน้ำหนักเต็มที่) | มิลลิเมตร/วินาที | 470 | ||
| ความเร็วสูงสุดในการขับขี่ (บรรทุกเต็มที่ / ไม่บรรทุก) | กม./ชม | 26/28 | ||
| ความสามารถในการลากจูงสูงสุด | กิโลนิวตัน | 53 | ||
| ความสามารถในการปีนเนิน (บรรทุกเต็มพิกัด / ไม่บรรทุก) | - | 15/20 | ||
| ความสูงในการยก | (H1) | มม | 3000 | |
| ความสูงยกฟรี | มม | 150 | ||
| มุมเอียงของเสา (ไปข้างหน้า-ข้างหลัง) | () | 6/12 | ||
| รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำ | มม | 3430 | ||
| ความกว้างทางเดินมุมฉากขั้นต่ำ | มม | 3090 | ||
| ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ | มม | 230 | ||
| ขนาด | ความยาวโดยรวม (รวมส้อม) | (ก) | มม | 4750 |
| ความกว้างโดยรวม | (ข) | มม | 1995 | |
| ความสูงโดยรวม (เมื่อลดเสาลง) | (ชม) | มม | 2500 | |
| ความสูงโดยรวม (เมื่อกางเสาออก) | (H2) | มม | 4420 | |
| ความสูงโดยรวมถึงเหนือศีรษะ | (ฮ่า) | มม | 2420 | |
| ส่วนยื่นด้านหน้า | (เอ1) | มม | 635 | |
| ฐานล้อ | (อ๊า) | มม | 2250 | |
| ดอกยางหน้า | (B1) | มม | 1470 | |
| ดอกยางด้านหลัง | (บะ) | มม | 1700 | |
| ยาง | ล้อหน้า | มม | 8.25-15-14 | |
| ล้อหลัง | มม | 8.25-15-14 | ||
| ส้อม | ความกว้างของส้อม | (ขาย) | มม | 150 |
| ความหนาของส้อม | X4 | มม | 60 | |
| ความสูงของพนักพิง | มม | 1365 | ||
| ความยาวส้อม | (อ๊า) | มม | 1220 | |
| เครื่องยนต์ | รุ่นเครื่องยนต์ | Q UA NC H AI 4J1 | ||
| กำลังไฟพิกัด | กิโลวัตต์ | 85 | ||
| ความเร็วรอบตามอัตรากำลัง | รอบต่อนาที | 2200 | ||
| สูงสุด แรงบิด | นิวตันเมตร | 500 | ||
| ความเร็วรอบที่แรงบิดสูงสุด | รอบต่อนาที | 1650 | ||
| ประเภทของการเปลี่ยนกำลัง | ไฮดรอลิก | |||
| ลดน้ำหนัก | กก | 8640 | ||
รถยกดีเซลขนาด 6 ตัน เป็นอุปกรณ์ขนถ่ายสินค้าอุตสาหกรรมขนาดกลางถึงหนัก ที่มีความสมดุลระหว่างความสามารถในการรับน้ำหนักและความยืดหยุ่นในการใช้งาน เหมาะสำหรับงานที่มีความเข้มข้นปานกลางถึงสูงในอุตสาหกรรมการผลิต คลังสินค้า โลจิสติกส์ ท่าเรือ และสถานีขนส่ง ข้อดีหลักๆ มีดังนี้:
1. แข็งแรงทนทาน เหมาะสำหรับงานหนักและสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย
ด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด 6 ตัน จึงสามารถเคลื่อนย้ายสินค้าหนักได้อย่างง่ายดาย เช่น แม่พิมพ์ขนาดใหญ่ วัสดุเหล็ก ชิ้นส่วนตู้คอนเทนเนอร์ และวัสดุก่อสร้างที่วางซ้อนกัน สามารถใช้งานได้ทั้งงานในร่ม เช่น การเรียงพาเลทและการขนถ่ายสินค้า และงานหนักกลางแจ้งในสถานที่ก่อสร้างและลานขนส่งสินค้า ซึ่งเหนือกว่าข้อจำกัดด้านน้ำหนักบรรทุกของรถยกขนาดเล็กทั่วไป
2. ประสิทธิภาพทรงพลัง สมดุลระหว่างความทนทานและประสิทธิภาพ
เครื่องยนต์ดีเซลให้แรงบิดสูงและสมรรถนะการปีนป่ายที่แข็งแกร่ง (สามารถปีนขึ้นทางลาดชันได้สูงสุดถึงกว่า 20°) ช่วยให้การทำงานราบรื่นบนภูมิประเทศที่ท้าทาย เช่น พื้นผิวที่เป็นโคลนและทางลาดชัน การเติมน้ำมันดีเซลทำได้สะดวก และระยะการใช้งานที่ยาวนานช่วยลดความจำเป็นในการชาร์จบ่อย ทำให้สามารถทำงานได้ตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ และเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมรถได้อย่างมาก
3. โครงสร้างแข็งแรง ทนทานเป็นพิเศษ
โครงตัวถังและเสาทำจากเหล็กเชื่อมความแข็งแรงสูง ทนทานต่อแรงกระแทกและการสึกหรอได้ดีเยี่ยม สามารถทนต่อแรงทางกลจากน้ำหนักบรรทุกหนักได้ในระยะยาว ชิ้นส่วนสำคัญ เช่น ระบบส่งกำลังและระบบไฮดรอลิก ได้รับการออกแบบให้เหมาะสมกับสภาพการใช้งานหนัก ส่งผลให้อัตราการชำรุดต่ำ ระยะเวลาการบำรุงรักษายาวนานขึ้น และลดต้นทุนการดำเนินงานในระยะยาว
4. คุ้มค่าสูง ควบคุมต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของได้
เมื่อเทียบกับรถยกไฟฟ้าที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักเท่ากัน ต้นทุนการซื้อเริ่มต้นจะต่ำกว่า การเติมน้ำมันดีเซลทำได้สะดวก และเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีช่วยให้หาอะไหล่ซ่อมได้ง่ายและมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาต่ำ สำหรับองค์กรที่มีความต้องการในการขนถ่ายสินค้าขนาดกลางถึงหนัก รถยกดีเซลจึงเป็นโซลูชันที่คุ้มค่าที่ช่วยสร้างสมดุลระหว่างประสิทธิภาพการทำงานหนักและการควบคุมต้นทุนได้อย่างลงตัว
5. การใช้งานที่ยืดหยุ่น รองรับอุปกรณ์เสริมได้หลากหลาย
รถยกสามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น ตัวเลื่อนด้านข้าง ตัวหนีบ และตัวดัน เพื่อจัดการกับวัสดุที่มีรูปทรงไม่สม่ำเสมอหรือยาว ทำให้ขอบเขตการใช้งานกว้างขึ้น ระบบบังคับเลี้ยวที่ยืดหยุ่นและรัศมีวงเลี้ยวที่ไม่สูงมากนัก ช่วยให้การทำงานมีประสิทธิภาพทั้งในทางเดินแคบๆ ของคลังสินค้าและลานขนส่งสินค้าที่กว้างขวาง




