การส่งออกรถยกของจีนยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมรถยกของจีนได้ขยายตลาดต่างประเทศอย่างต่อเนื่อง ยอดขายรถยกส่งออกเพิ่มขึ้นจาก 102,200 คันในปี 2559 เป็น 405,400 คันในปี 2566 โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยสะสมต่อปีสูงถึง 21.75% ยอดขายในต่างประเทศในปี 2566 เพิ่มขึ้น 12.13% เมื่อเทียบกับปี 2565 และสัดส่วนการส่งออกยังคงอยู่ในระดับเดิม การแทนที่ระบบโลจิสติกส์แบบดั้งเดิมด้วยระบบโลจิสติกส์อัจฉริยะเป็นแนวโน้มการพัฒนารถยกรุ่นใหม่ในอุตสาหกรรมรถยกของจีนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ด้วยความมุ่งมั่นของผู้ประกอบการชั้นนำในการบุกเบิกตลาดต่างประเทศ แบรนด์จีนจะคว้าโอกาส ขยายตลาด และคาดว่าสัดส่วนรายได้จากต่างประเทศจะเพิ่มขึ้นในอนาคต

จากมุมมองของโครงสร้างยานยนต์ โครงสร้างการส่งออกรถยกประเภทต่างๆ ในประเทศจีนได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง โดยอัตราการเติบโตของการส่งออกรถยกคลาส 1/2 ค่อนข้างสูง รถยกที่ส่งออกของจีนยังคงถูกครอบงำโดยรถยกคลาส 3 ซึ่งมีมูลค่าค่อนข้างต่ำ คิดเป็น 56.86% ในปี 2566 ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โครงสร้างของรถยกรุ่นส่งออกของจีนได้รับการปรับปรุง อัตราการเติบโตของการส่งออกรถยกคลาส 1 และคลาส 2 ยังคงอยู่ในสองอันดับแรก ในปี 2566 มีการส่งออกรถยกคลาส 1 ที่มีมูลค่าเพิ่มสูงจำนวน 59,900 คัน ซึ่งเพิ่มขึ้น 31.71% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และมีการส่งออกรถยกคลาส 2 จำนวน 11,200 คัน ซึ่งเพิ่มขึ้น 79.08% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยรวมแล้ว สัดส่วนของรถยกคลาส 3 ในการส่งออกทั้งหมดลดลง สัดส่วนของรถยกคลาส I/II เพิ่มขึ้น และรูปแบบการส่งออกรถยกก็หลากหลายและยั่งยืนมากขึ้น

จากมุมมองระดับภูมิภาค เอเชีย ยุโรป และอเมริกา คิดเป็น 90% ของการส่งออกรถยกทั้งหมด และเป็นตลาดส่งออกหลัก ในช่วงสองปีที่ผ่านมา อัตราการเติบโตในแต่ละภูมิภาคชะลอตัวลง ในปี 2566 จีนส่งออกรถยกไปยัง 183 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก โดยยุโรป อเมริกา และเอเชียคิดเป็น 40%, 27.29% และ 25.7% ของการส่งออกทั้งหมดตามลำดับ และทั้งสามทวีปรวมกันคิดเป็น 93% ของการส่งออกทั้งหมด ทำให้เป็นตลาดส่งออกหลักของรถยกของจีน ยอดขายรถยกไปยังเอเชีย ยุโรป และอเมริกาเพิ่มขึ้น 8.57%, 25.19% และ 2.46% ตามลำดับเมื่อเทียบเป็นรายปี ตลาดยุโรปเป็นผู้นำการเติบโตทั่วโลก แต่อัตราการเติบโตในทุกภูมิภาคโดยทั่วไปชะลอตัวลงในช่วงสองปีที่ผ่านมา

การส่งออกรถยกไฟฟ้าในยุโรปยังคงรักษาสัดส่วนที่ค่อนข้างสูงอย่างต่อเนื่อง ในปี พ.ศ. 2566 ปริมาณการส่งออกรถยกไฟฟ้าไปยังยุโรปมากที่สุด คิดเป็น 45.45% ของปริมาณการส่งออกทั้งหมด ตามมาด้วยเอเชียและอเมริกา คิดเป็น 24.61% และ 24.93% ตามลำดับ เมื่อพิจารณาจากการเปลี่ยนแปลงทางประวัติศาสตร์ สัดส่วนการส่งออกรถยกไฟฟ้าในทุกภูมิภาคมีการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างน้อย

การส่งออกรถยกสันดาปภายในส่วนใหญ่อยู่ในเอเชีย ยุโรป และอเมริกา ในปี พ.ศ. 2566 ทวีปอเมริกามีปริมาณการส่งออกมากที่สุด คิดเป็น 34.13% ของปริมาณการส่งออกทั้งหมด รองลงมาคือเอเชียและยุโรป ซึ่งคิดเป็น 28.89% และ 24.15% ตามลำดับ โดยรวมแล้ว สัดส่วนการส่งออกรถยกสันดาปภายในไปยังอเมริกากลางเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

เมื่อพิจารณาสถานการณ์การส่งออกของแต่ละภูมิภาคแยกกัน ในปี 2566 สัดส่วนของรถยกไฟฟ้าที่ส่งออกไปยังยุโรป/อเมริกา/เอเชีย/แอฟริกา/โอเชียเนีย คิดเป็น 84.55%/67.98%/71.23%/41.40%/61.46% ตามลำดับ ยกเว้นแอฟริกาแล้ว สัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าในการส่งออกจากภูมิภาคอื่นๆ สูงกว่า 50% โดยยุโรปมีสัดส่วนสูงสุด