รถยก 10 ตัน
รถยกดีเซลมีกำลังแรงสูง สามารถรับน้ำหนักหนัก 5-10 ตันได้อย่างง่ายดาย
มีคุณสมบัติประหยัดน้ำมันสูง และมีต้นทุนการดำเนินงานต่ำกว่าเมื่อเทียบกับรถยกไฟฟ้า
ให้ความทนทานยาวนาน สามารถทำงานได้ 8-10 ชม. ต่อถังน้ำมันเพียงถังเดียว
มีความสามารถในการปรับตัวที่แข็งแกร่ง ทำงานได้เสถียรแม้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง
ความประหยัดของรถยกดีเซลสะท้อนให้เห็นในสามประเด็น: ประการแรก ต้นทุนเชื้อเพลิงต่ำกว่ารถยกไฟฟ้า 40% (คำนวณจากการทำงานเฉลี่ย 5 ชั่วโมงต่อวัน) ประการที่สอง การบำรุงรักษาทำได้ง่าย โครงสร้างเครื่องยนต์มีความสมบูรณ์ และชิ้นส่วนมีความเป็นสากลสูง ส่งผลให้ต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำกว่ารถยกไฟฟ้า 25% ประการที่สาม ไม่มีปัญหาในการจัดการแบตเตอรี่ ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบและเปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นประจำ จึงขจัดต้นทุนที่ซ่อนอยู่ ประการที่สี่ มีความทนทานสูง โดยมีแผ่นเหล็กแชสซีที่หนาขึ้น ซึ่งเพิ่มความต้านทานการกระแทกได้ 30% ทำให้เหมาะสำหรับถนนขรุขระ
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค |
||||
ผลงาน |
แบบอย่าง |
ซีพีซีดี100เอฟ |
||
ความจุสูงสุด |
กก |
10000 |
||
โหลดเซ็นเตอร์ |
มม |
600 |
||
ประเภทพลังงาน |
ดีเซล |
|||
ความเร็วในการยกสูงสุด (ขณะไม่มีโหลด / ขณะโหลดเต็มที่) |
มิลลิเมตร/วินาที |
310 |
||
ความเร็วการขับขี่สูงสุด (เต็มโหลด / ไม่โหลด) |
กม./ชม |
26∕29 |
||
ความสามารถในการลากจูงสูงสุด |
กิโลนิวตัน |
57 |
||
ความสามารถในการปรับเกรด (โหลดเต็ม / ไม่มีโหลด) |
- |
15∕20 |
||
ความสูงในการยก |
(H1) |
มม |
3000 |
|
ความสูงยกฟรี |
มม |
150 |
||
มุมเอียงเสา (ไปข้างหน้า-ข้างหลัง) |
() |
6∕12 |
||
รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด |
มม |
4000 |
||
ความกว้างทางเดินมุมฉากขั้นต่ำ |
มม |
3540 |
||
ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ |
มม |
250 |
||
ขนาด |
ความยาวรวม (รวมโช้ค) |
(ก) |
มม |
5500 |
ความกว้างโดยรวม |
(ข) |
มม |
2275 |
|
ความสูงรวม (เมื่อลดเสาลง) |
(ชม) |
มม |
2850 |
|
ความสูงรวม (เมื่อยืดเสา) |
(H2) |
มม |
4297 |
|
ความสูงรวมเหนือศีรษะ |
(ฮ่า) |
มม |
2585 |
|
ส่วนยื่นด้านหน้า |
(A1) |
มม |
720 |
|
ฐานล้อ |
(อ๊า) |
มม |
2800 |
|
ดอกยางหน้า |
(B1) |
มม |
1600 |
|
ดอกยางด้านหลัง |
(บะ) |
มม |
1700 |
|
ยาง |
ล้อหน้า |
มม |
9.00-20-14 น. |
|
ล้อหลัง |
มม |
9.00-20-14 น. |
||
ส้อม |
ความกว้างของส้อม |
(ขาย) |
มม |
175 |
ความหนาของส้อม |
X4 |
มม |
80 |
|
ความสูงของพนักพิง |
มม |
1015 |
||
ความยาวส้อม |
(อ๊า) |
มม |
1220 |
|
เครื่องยนต์ |
รุ่นเครื่องยนต์ |
Q u installation 4J1 |
||
กำลังไฟพิกัด |
กิโลวัตต์ |
85 |
||
ความเร็วในการหมุนที่อัตรากำลัง |
รอบต่อนาที |
2200 |
||
สูงสุด แรงบิด |
นิวตันเมตร |
500 |
||
ความเร็วในการหมุนที่แรงบิดสูงสุด |
รอบต่อนาที |
1650 |
||
ประเภทของการเปลี่ยนกำลัง |
ไฮดรอลิก |
|||
น้ำหนักตัวเอง |
กก |
12510 |
ไม่จำเป็น
1. เครื่องยนต์:
•มาตรฐาน: ξคุณถอดประกอบ Q u ติดตั้ง
•Oppi ona l: Isuzu (Japan), Mitsubishi (Japan), Nissan (Japan), Yanma R (Japan), Choher (Rabbit), Komins (Rabbit)
2. เสากระโดงเรือ:
•มาตรฐาน: 2 สเตจ 3000 มม.
•ตัวเลือก: เสา 2 ขั้นและ 3 ขั้น อิสระเต็มที่ 4,500-7,500 มม.
3. ส้อม:
•โช้คมาตรฐาน 1,220 มม.
• โช้คหน้าเสริมขนาด 1,370 มม., 1,520 มม., 1,670 มม. และ 1,820 มม.
4. มีทั้งยางลมและยางตัน
5. จำหน่ายอุปกรณ์เสริมรถยกทุกชนิด
ทำไมต้องเลือกรถยกดีเซล TIGLIFT-
รถยกดีเซลในท่าเรือการจัดการตู้คอนเทนเนอร์
สำหรับการจัดการตู้คอนเทนเนอร์ในท่าเรือ รถยกดีเซลมีข้อได้เปรียบที่สำคัญดังนี้:
พลังที่เพียงพอต่อความต้องการในการยกของหนัก
เติมน้ำมันได้สะดวก เหมาะสำหรับการใช้งานต่อเนื่อง 24 ชั่วโมง
ทนทานต่อการกัดกร่อนของละอองเกลือ ช่วยให้ใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือในสภาพแวดล้อมชายฝั่ง
พวงมาลัยไฮดรอลิกเต็มรูปแบบเพื่อการควบคุมที่แม่นยำระหว่างการควบคุม
รถยกดีเซล: ตัวเลือกคลาสสิกสำหรับการจัดการตู้คอนเทนเนอร์ในท่าเรือ
การจัดการตู้คอนเทนเนอร์ในท่าเรือถือเป็นสถานการณ์การใช้งานแบบคลาสสิกสำหรับรถยกดีเซล เนื่องมาจาก:
พลังที่แข็งแกร่งช่วยให้ยกตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 20 ฟุต (ประมาณ 2 ตัน) ได้อย่างง่ายดาย
การเติมน้ำมันอย่างรวดเร็ว รองรับการดำเนินการต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมงในท่าเรือที่พลุกพล่าน
การออกแบบป้องกันการกัดกร่อนจากละอองเกลือ ป้องกันสนิมแม้จะใช้งานในทะเลเป็นเวลานาน
ยางกันลื่นพร้อมการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม เพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงานในลานตู้คอนเทนเนอร์ในวันฝนตก
ภาพถ่ายการจัดส่ง
บริการหลังการขาย
•ผู้ผลิตมืออาชีพที่มีประสบการณ์มากกว่า 20 ปี
• วิเคราะห์ความต้องการของลูกค้าอย่างรวดเร็วและมอบโซลูชันที่ครอบคลุม
•การจัดส่งที่รวดเร็วและพนักงานบริการลูกค้ามืออาชีพ
•ตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อปัญหาหลังการขาย
• ระบุปัญหาและจัดเตรียมวิธีแก้ไขอย่างรวดเร็ว
•ระบบการจัดหาอะไหล่ที่ครอบคลุมและการสนับสนุนอะไหล่ฉุกเฉิน